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车萝卜众筹1519万 智能HUD时代真的来了 2016年12月16日

 

两年前,HUD刚萌芽的时候,很多人并不看好,持着“伪需求”的态度来否定它的存在,但经过技术的不断发展和市场验证,车载智能HUD正以真正的安全理念和功能设计,占据越来越多的市场份额,真的不能再以“伪需求”来评价它了。

智能HUD真的来了

有人说2015年是智能HUD的元年,国内有多家厂商公布了自己的产品方案,但是针对终端用户的产品却并不多,再加上产品生产难、用户了解少等一系列问题,大众购买的HUD数量并不多。而在今年11月,车萝卜智能HUD发布二代产品,一举获得1519万元人民币的众筹额,开创国内HUD的销售先河。这也让我们不得不去认真思考:智能车载HUD是不是真的要来了?

解决用户痛点是HUD制胜关键

   车萝卜能获得如此可观的成绩,重点在抬头显示和语音交互控制以及功能上,都有了很大提升。显示画面更大更清晰,投影距离更远,而语音系统则采用了更加人性化的自然语言交互,语音交互效率更高了。不仅如此,在升级原有软件功能的同时,还新增了多项车载硬件功能的接入,同时推出青春版与尊享版两个不同的产品方案,匹配不同用户的选择,观此种种,都是在向用户的实用需求靠拢。

车萝卜二代取得这样的成绩,也并非偶然,车萝卜一代产品在2015年就获得了324万众筹额,一度占据着国内智能HUD的领头者,全面升级的二代让用户能够用全语音交互的方式在灵活获取到除了基础仪表信息、导航之外,还有如社交、娱乐、车检、硬件等的更多信息,真正解放用户双手,解决用户开车时的痛点,恰好满足用户想安全而又方便地驾车的需求。

全球智能HUD格局正在形成

放眼全球的HUD产品,美国Navdy2014年就众筹了1万多台,但期间因为散热难、语音交互难、手势识别难等诸多问题,一直推迟了到今年年中才刚刚量产。反观国内品牌车萝卜,很早就解决了最难做的中文语音交互问题,抢先Navdy一年量产,在Navdy之前率先成为全球首个量产的HUD

据了解,Navdy的加工厂其实在深圳,由此可见,中国的HUD产业链条,不仅有着很高的技术门槛,还兼顾了各种生产环节,让我国瞬间拥有很多先天性优势条件,加上我国企业新技术的不断拓展,相信国内HUD赶超欧美将很快实现。在未来的汽车领域里,我国不仅仅有乐视汽车、奇点汽车等创新产品,在汽车后市场我们也有车萝卜这样的智能HUD将在汽车领域中占据重要的一席之地。

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